Esquivar hoyos es una maniobra que vecinos de la ciudad capital han incluido en su rutina de viaje, debido a las deficiencias en la infraestructura que existen en varios puntos de las calles. Un equipo del Diario de Centro América (DCA) realizó dos recorridos y documentó estos hechos.
La primera ruta inició el pasado 15 de octubre, a las 15:00 horas, en la 6ª. calle y 2ª. avenida de la zona 10, a un costado del Ministerio de Educación.
En el lugar, sombrío por los árboles que lidian con el sol, se contabilizaron, por lo menos, 10 baches en las dos cuadras observadas. Cada uno de estos hace que los automóviles pasen por pequeñas montañas que desestabilizan los neumáticos.
En la vía exclusiva de El Trébol, sobre la 40 calle, a las 16:00 horas, se encontró un agujero que complica el tránsito de motocicletas y ralentiza el paso de los autobuses extraurbanos.
“Eso no lo arreglan”, comentaron vendedores de comida callejera que se ubican a un costado de la referida arteria, quienes vieron al equipo documentar el problema.
En aquella tarde, la lluvia amenazaba y lo nublado del cielo impedía continuar. Ante ello, el equipo decidió regresar, aunque pasó antes por el Centro Histórico. En su retorno, donde se unen la 8ª. avenida y la 14 calle de la zona 1, hay un hundimiento que, a primera vista, pareciera una alcantarilla. El impacto con el que saltan los automóviles evidencia que se trata de un problema mayor, lo que se certificó cuando cayó el sol de aquel 15 de octubre.
Infraestructura precaria
Ninotchka Matute, concejal VIII de la Municipalidad de Guatemala, calificó de “precaria” la infraestructura de pavimento en la ciudad.
“Si tenemos una visión global, aún existen muchas calles sin pavimentar, lo cual dificulta muchísimo la vida de las personas y, las que están asfaltadas, lamentablemente no han tenido las mejoras que la demanda requiere”, comentó.
Señaló que el problema se agiganta con los embates del cambio climático y las lluvias que aumentan en épocas como la que se vive en la actualidad. Anotó que ante esos hechos naturales, la capacidad de respuesta de la comuna capitalina se dificulta porque, además de pavimentar calles, se necesitan otras acciones.
“Para funcionar adecuadamente se debe tener un correcto desagüe o drenaje que evite los anegamientos, los cuales debilitan el asfalto porque el agua se filtra y, con el paso de vehículos pesados, colapsa”, explicó.
De acuerdo con la Municipalidad de Guatemala, en la actualidad tienen activo un plan de bacheo en las 22 zonas de su jurisdicción. Se informó que el proyecto lo coordinan la Unidad de Operaciones y la Torre de Control que, agregó, “busca mejorar la red vial y garantizar la circulación fluida y segura de los vecinos”.
La segunda vivencia
El trayecto final del DCA empezó a las 9:00 horas del 16 de octubre. El primer punto de encuentro con un bache significativo fue frente a Transportes Marquensita, cerca de llegar a la avenida Bolívar.
Luego, bajo un sol mañanero potente, a las 10:00 horas, sobre la 14 avenida de la zona 12, frente al Instituto Guatemalteco de Seguridad Social de Pamplona, relució un bache de 10 centímetros de profundidad.
“Lo que pasa es que debajo de esos hoyos hay una tubería de agua, el problema es de fondo”, afirmó uno de los residentes que destacó las complicaciones que los transportes colectivos sufren, ya que el agujero se encuentra al costado de la parada de buses.
Al mismo tiempo, y con un tanto de curiosidad, otro de los vecinos que se percató de la presencia del diario, dijo: “Lo arreglan y a los 15 días se vuelve a abrir; lo que pasa es que existe un túnel que lleva al aeropuerto”, relató.
Media hora de recorrido después, se llegó al costado donde finaliza la parte de la avenida Petapa que pertenece a la comuna central, cerca de llegar a Ciudad Real, Villa Nueva. En este sector, en donde se tiene abandonada la construcción de un puente, una pequeña montaña se forma en dirección de sur a norte.
De regreso, ahora por la calzada Atanasio Tzul, frente al centro comercial Pradera Vistares, existe un pequeño inconveniente para los usuarios que cruzan para la gasolinera del lugar: un bache.
El último punto del recorrido fue en el parque Jocotenango, a las 11:30 horas. Aunque existe un pequeño hoyo en la avenida Simeón Cañas, el verdadero problema surge cuando se busca ingresar a los cuadrados que forman la unión de las calles y avenidas de la zona 1.
“Eso nunca lo componen, diríjase a la vuelta y hay más baches”, expresó un vendedor de panes del sector. Y concluyó: “Reparan y se destroza”.
No planifican
Matute también refirió que la capacidad de respuesta de la comuna es “bastante limitada” porque, en primer lugar, “tiene que existir una planificación que inicie por la prevención para los inviernos, que suceden lluvias fuertes, tormentas, anegamientos y deberían, entonces, por ejemplo, haberse planificado periódica o paulatinamente”.
Agregó que, aunque no existe, tendrían que exigirse especificaciones técnicas de la materialidad del pavimento que podría ser filtrante.
La concejal señaló que el objetivo sería convertir la urbe en una “ciudad esponja” que evite inundaciones y, a la vez, permita que el agua sea absorbida y trasladada a las “capas subterráneas o napas freáticas (acuífero superficial)”.
Matute afirmó que este doble beneficio no solo aliviaría la escasez de agua en épocas de sequía, sino que mejoraría la subsistencia de la infraestructura vial, pues evitaría que el líquido estancado debilite y colapse el asfalto.
La municipalidad remarcó que su plan de bacheo estará activo todo el año, y se ejecuta conforme reportes a través de las alcaldías auxiliares y por medio del 1551, en atención al vecino.
El DCA solicitó la cantidad que se invertirá en el mencionado plan, pero al cierre de esta nota no se obtuvo respuesta.
“Los sectores que se priorizan son los bulevares, calles y calzadas principales, posteriormente se trabaja en pasos secundarios”, precisó Lucía Tello, de Comunicación de la comuna.
Matute recordó que, en su momento, trató de presentar propuestas al Concejo Municipal sobre las calles de la ciudad, pero fue infructuoso.
“Es inútil presentar iniciativas ante un Concejo que está totalmente controlado por una mayoría unionista y afín al alcalde Quiñónez (Ricardo), donde dos votos (Matute y Óscar Girón) nunca van a poder ser escuchados”, lamentó.
El Concejo está integrado por 14 representantes de partidos políticos de quienes, según Matute, 10 son del oficialismo.
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