Rehabilitación de Autopista Escuintla-Puerto Quetzal podría empezar este año.
La iniciativa de Ley 5506, que permitirá la rehabilitación y mejoramiento de la Autopista Escuintla-Puerto Quetzal, recibió dictamen favorable de la Comisión de Comunicaciones del Congreso, por lo que se espera que la actual legislatura apruebe el proyecto antes de que concluya este año.
Como sucedió con el Libramiento de Chimaltenango, el Ministerio de Economía (Mineco) ha impulsado esta iniciativa, que permitirá que sea una realidad la primera obra de su tipo dentro del concepto de Alianzas Público-Privadas (APP); sin embargo, su aval final en el Legislativo dependerá de la agenda prioritaria en ese organismo.
El pleno de diputados tiene hasta el próximo 30 de noviembre, cuando termine el tiempo ordinario de sesiones, para aprobar las iniciativas pendientes, y entre ellas la de la Autopista Escuintla-Puerto Quetzal, pero si quedan anteproyectos de ley, estos deberán aprobarse en forma extraordinaria, hasta llegar al 14 de enero de 2020.
El anteproyecto de Ley 5506 nació como una iniciativa del Programa Nacional de Competitividad (Pronacom), que hizo los estudios de prefactibilidad mediante la Agencia Nacional de Alianzas para el Desarrollo de Infraestructura Económica (Anadie).
La iniciativa propone la firma del Contrato de Alianzas para el Desarrollo de Infraestructura Económica del Proyecto Rehabilitación, Administración, Operación, Mantenimiento y Obras Complementarias de la Autopista Escuintla-Puerto Quetzal con cobro de Peaje, por medio del cual, además de mantenimiento y ampliación, permitirá acelerar el paso de mercadería, mayor acceso a destinos turísticos y abrirá conexiones con distintas localidades.
La obra la constituye un tramo carretero de 41 kilómetros de longitud, que abarca desde el km 60.9 hasta el km 102.1, y que fue adjudicado al Consorcio de Autopistas de Guatemala (Convia) en agosto de 2018, el cual haría una inversión de US $80 millones, además de generar mil 700 empleos en la fase de construcción y 800 más en la operación.
Según representantes de la compañía, el proyecto lleva detenido aproximadamente un año. Se estima que por la ruta transita el 56 por ciento de las importaciones y exportaciones guatemaltecas y que en un período de 25 años el país podría recibir Q2.8 millardos durante su gestión.
Oportunidades
El jefe del Mineco, Acisclo Valladares Urruela, pidió al Legislativo aprovechar la oportunidad que se tiene de avanzar con la aprobación del proyecto, y recordó que el modelo de Alianzas Público-Privadas ha sido exitoso en otros países, pero que Guatemala lo debe probar y mejorar, por lo cual es importante poner en marcha la cartera de proyectos ya definida.
“La infraestructura vial nos impacta a todos los guatemaltecos, y no es un tema exclusivo del Gobierno. Tener altos costos logísticos y competitivos nos pega a todos, y por eso tenemos altas tasas de inflación en los territorios más alejados de la capital, lo que encarece los productos en las comunidades más pobres”, dijo Valladares.
Óscar Fernández, presidente de la Comisión de Comunicaciones del Organismo Legislativo, refirió que para dar el dictamen favorable a la referida iniciativa se habían organizado varias mesas de trabajo para analizar el anteproyecto de ley, establecer su viabilidad y, “sobre todo, saber cuál era el punto de vista de cada entidad involucrada”.
Luis Fernando Montenegro, integrante de la mencionada comisión, dijo: “La competitividad del país se verá fortalecida, el transporte será más eficiente y más rápido. Debemos tomar en cuenta que este proyecto es un inicio, y será posible mediante una colaboración público-privada que tiene varios beneficios para el país”. Con información de Byron Dardón Garzaro/Mineco
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