Vecinos y conductores que transitan diariamente por la carretera a El Salvador (CA-01 Oriente) han reportado una notable mejora en el flujo vehicular desde la inauguración del segundo puente en el kilómetro 11.5, ocurrida el pasado jueves.
Las largas colas que caracterizaban este tramo han desaparecido, beneficiando el trayecto tanto de la capital hacia El Salvador como en sentido contrario.
Antonio Godoy, residente en el kilómetro 18 de la carretera a El Salvador, expresó su satisfacción al indicar que el tiempo de viaje se ha reducido significativamente. "Ayer jueves, para llegar a la zona 9, solo tardé 22 minutos.
El tráfico es complejo y hay días que aumenta, pero ese martirio de salir a las 4:30 de la mañana se acabó", comentó Godoy, destacando el alivio que representa esta obra para su rutina diaria.
De igual manera, Daniel Figueroa, quien reside en el municipio de Fraijanes, manifestó que el viernes tardó solo 40 minutos en llegar a la zona 1, en comparación con las una hora y 20 minutos o hasta dos horas que solía tomar anteriormente. "El tráfico con esa obra que se completó es más fluido", afirmó Figueroa.
Nery Castillo, piloto de los transportes Ximena que viajan hacia Jutiapa, coincidió en los beneficios. Indicó que en la hora pico de la mañana, el tramo desde el kilómetro 15 solía tomar una hora, pero ayer fue solo media hora de tráfico. "Esto nos permite ser más eficientes en nuestras rutas", agregó Castillo.
Estos testimonios surgen en el contexto de la finalización de una de las obras de rehabilitación más relevantes del Plan Conecta 2025, ejecutada por el Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) a través de la Unidad Ejecutora de Conservación Vial (COVIAL).
A partir del jueves, más de 100 mil conductores que transitan diariamente por esta ruta serán beneficiados con una circulación más segura y fluida, tras décadas de problemas ocasionados por el asentamiento lento del talud.
Históricamente, este punto de la ruta ha presentado hundimientos y grietas, atendidos en gobiernos anteriores solo con recapeos superficiales que no resolvían el problema de fondo.
Principales intervenciones ejecutadas:
- Habilitación de carriles temporales: Para minimizar afectaciones al tránsito, se cortó el talud y se habilitaron dos carriles adicionales, manteniendo la ruta operativa en sus cuatro carriles durante el proyecto.
- Contención del talud y mejora del subdrenaje: Se construyó una pantalla de 84 micropilotes y un muro enclavado con anclajes a distintas profundidades para estabilizar el talud. Además, se instaló una tubería de 60 pulgadas para optimizar el drenaje.
- Construcción de dos nuevos puentes:
- Primer puente (oriente hacia capital): 100 metros de longitud, cimentado sobre 15 pilotes de 40 metros de profundidad y 1.20 metros de diámetro, con 20 vigas de 25 metros cada una. Habilitado en marzo.
- Segundo puente (capital hacia oriente): 75 metros de longitud, cimentado sobre 12 pilotes similares, con 15 vigas de 25 metros. Ambas estructuras usan concreto de alta resistencia para garantizar estabilidad.
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