El proceso de rehabilitación del ferrocarril está en marcha y se encuentra en la primera fase en la que se desarrollan los estudios necesarios que servirán para el diseño y, a partir de ahí, se iniciará la obra física, informó el presidente Bernardo Arévalo durante la conferencia de prensa La Ronda.
Para este fin se solicitó al Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos su apoyo, y este ya realizó recorridos por los tramos estratégicos entre Escuintla y Puerto Quetzal y la ruta prevista para el sistema de metro o tren ligero de pasajeros en la ciudad de Guatemala, explicó el ministro de Comunicaciones, Miguel Ángel Bobadilla.
Además, documentó con drones el corredor de tren y se hicieron visitas técnicas a instituciones públicas y privadas vinculadas con el tema. Entre septiembre y octubre, 11 ingenieros militares guatemaltecos recibirán capacitación especializada en Fort Polk, Luisiana, como parte del fortalecimiento técnico. Podrán sumarse instituciones de la sociedad civil y organismos multilaterales para brindar apoyo técnico y financiero.
“Lo que tenemos claro es que se va a comenzar probablemente con la interconexión Puerto Quetzal-Escuintla. Esto dependerá del resultado de los estudios, los cuales identificarán cuáles son las condiciones con las que se cuenta”, explicó el dignatario.
A paso firme
Como parte de la estrategia, recientemente se oficializó el Acuerdo Gubernativo 139-2025, que creó el Comité Presidencial para la Reactivación Ferroviaria (Coprefe). Este tiene como objetivo apoyar las acciones que permitan reactivar el transporte comercial y turístico del sistema ferroviario.
“En las últimas tres administraciones de gobierno se ha intentado reactivar la operación con el objetivo de desarrollar un sistema logístico intermodal moderno, pero todas las iniciativas han fracasado”, recordó Bobadilla.
Además, remarcó que el Coprefe coordinará acciones entre ministerios, municipalidades y entidades como Ferrovías y Ferrocarriles de Guatemala (Fegua).
Necesario
Erick Coyoy, analista del área económica de la Asociación de Investigación y Estudios Sociales (Asíes), mencionó que el tren es necesario ante la insuficiencia de la red vial para el transporte de carga y personas. “Al ampliarse las opciones de movilización de mercancías, se reduciría el costo de traslado”, indicó el experto.
Juan Carlos Zapata, director ejecutivo de la Fundación para el Desarrollo de Guatemala (Fundesa), resaltó que es un esfuerzo importante; lo primero que deben hacer es un estudio de demanda, para entender cuánto está dispuesto a pagar el mercado, cuánto es el costo total del proyecto, cómo se va a financiar y cuánto se va a subsidiar.
Memoria sobre rieles
La historia ferroviaria guatemalteca se inició entre 1877 y 1884, y concluyó en 1998. Actualmente, se abre una oportunidad para su resurgimiento.
1877-1884
Se pone en marcha la primera fase del ferrocarril, bajo el gobierno del general Justo Rufino Barrios.
1890-1912
Se expande hacia el Atlántico.
1930- 1933
Operó el ferrocarril de Los Altos, sistema eléctrico que unía Quetzaltenango con San Felipe Retalhuleu.
1950 -1990
Auge de este tipo de transporte; sin embargo, el crecimiento de la red vial y el traslado por carretera provocaron un declive.
1996
Suspensión total del servicio, aunque hubo paseos turísticos breves entre 1997 y 1998.
2025
Se solicitó al Gobierno de Estados Unidos apoyo para el desarrollo del proyecto ferroviario, el cual está en proceso.
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